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CompAir pour votre secteur d'activité

Cette page décrit trois applications très différentes les unes des autres qui utilisent des compresseurs, montrant ainsi le champ d'utilisation très diversifié de ces matériels.

#1-Compresseurs à piston à haute pression
CompAir à l'ère supersonique - Jusqu'à récemment, le département d'ingénierie de l'université de Leicester (Royaume Uni) était le fier détenteur d'un compresseur Reavell HCSA9. Peter Barwell, qui fait partie du département, a déclaré qu'il a toujours été impressionné par la performance du compresseur quarantenaire et par les états de service de l'histoire de CompAir.

Cependant, la construction d'un nouveau site de recherche et la difficulté d'obtenir des pièces pour le HCSA9, annoncent qu'il est temps de trouver un remplaçant au HCSA9. Avec une exigence de 157 m3/h à 1000 psig, CompAir leur a proposé le très récent compresseur 5337 pour qu'il devienne la nouvelle source d'air pour les trois tunnels aérodynamiques de l'université .

 

Fonctionnant entre 0,5 et 1,2 Mac, les tunnels sub- et supersoniques sont essentiellement utilisés pour tester des lames de turbine. Dans le cadre de leur projet d'étude de troisième année, les étudiants mesurent les ondes de choc sur les lames de turbine, en utilisant des moyens tels que des caméras, des anémomètres à fil chaud etc.

 

Les tunnels sont également utilisés pour tester les valves pour les forages de pétrole de la mer du Nord. Mis en service en mai 2005, l'ensemble comprend le compresseur d'air 5337, le système de filtration, le collecteur de condensation et le sécheur par absorption qui donne un point de rosée de -40°C. Le sécheur joue un rôle particulièrement important pour remédier au problème de corrosion localisée créée par l'humidité de l'air sur les modèles dans le tunnel à vitesse élevée.

Huit réservoirs d'air comprimé sont remplis d'un volume global de 7 m3 pour les besoins des tunnels. Chaque réservoir a un diamètre d'environ 600 mm et mesure approximativement trois mètres de long. Positionnés à la verticale en rangée de deux, ils atteignent environ 12 m de haut. Lorsqu'ils sont vides, il faut compter environ 3 heures pour les remplir.

#2-Compresseurs Hydrovane
Silence dans la tombe - Le silence n'est pas une qualité qu'on associe habituellement aux activités d'un parc d'attraction Mais les compresseurs silencieux de la gamme Hydrovane sont utiles pour créer l'atmosphère de terreur dans la toute nouvelle version de Tomb Blaster , au parc World of Adventures dans le Surrey (Royaume Uni). Tomb Blaster est une attraction interactive du 'Forbidden Kingdom' ('le royaume oublié') dans le parc de Chessington. A bord de chariots d'une mine abandonnée, les visiteurs parcourent la tombe à toute vitesse et se battent contre les anciens locataires à l'aide leurs pistolets laser.

PSI, le distributeur CompAir et Hydrovane situé à Crawley, assure la maintenance régulière sur de nombreux équipements pneumatiques du parc à thème. Et Mike Green, ingénieur à la maintenance, a noté que les compresseurs à piston utilisés pour les chariots de l'attraction Tomb Blaster étaient vraiment bruyants.

Il déclare : "l'air comprimé est utilisé pour activer les serrures de repli des chariots. Et lorsqu'ils fonctionnaient, les compresseurs à piston étaient très bruyants ce qui n'aidait pas à créer une authentique atmosphère pour une tombe . Nous avons donc proposé à l'équipe technique d'essayer un nouveau modèle de la gamme Hydrovane, le HV01. Le résultat a donné 100% d'amélioration et l'équipe de Chessington était tellement impressionnée qu'elle a acheté cinq autres machines pour équiper tous les chariots de l'attraction.

#3-Compresseurs rotatifs à vis
Jaguar réduit ses coûts d'air comprimé - Jaguar, le fabricant de voitures de luxe, a réalisé une économie substantielle en termes de coûts d'énergie en remplaçant les compresseurs à piston par une solution plus performante associant des compresseurs à vitesse fixe et à vitesse variable de chez CompAir.

La décision d'un tel changement est intervenue à la suite d'une évaluation sur l'utilisation de l'énergie sur les compresseurs en place au Centre technique Jaguar de Whitley. Même si les compresseurs avaient 18 ans, ils fonctionnaient toujours très bien, alimentant de nombreuses applications en air comprimé dans le service de recherche et développement Jaguar de Whitley à Coventry.

Avec 3 000 personnes travaillant sur le site, le système d'air comprimé est utilisé pour bon nombre d'applications générales telles que les bancs de roulage et les outils pneumatiques. Du fait de la fiabilité du système, aucune remarque n'avait été faite auparavant en termes de performance, jusqu'à ce qu'un nos distributeurs lors d'une visite de routine leur propose un système plus moderne qui pourrait permettre d'importantes économies d'énergie.

Bien que le centre technique Jaguar de Whitley (à gauche) n'ait pas un besoin énorme en air comprimé, il doit pouvoir en disposer 24/24 heures. Le système est donc opérationnel en permanence.

 

Nous avons signalé que le système existant n'était tout simplement pas rentable sur le plan énergétique . En effet, du fait qu'il soit sollicité de façon très variable, le système générait de larges pertes en produisant de manière constante des volumes d'air comprimé uniquement nécessaires en période de forte demande. Pour le prouver, le système a fait l'objet d'un enregistrement de données pour montrer les économies pouvait être réalisées avec un nouveau système. Le résultat étant très concluant, la seule réponse de Jaguar fut qu'il fallait le remplacer. Comme tout consommateur d'énergie, la société a connu des augmentations d'électricité de base de plus de 50%, et par conséquent, il était évident qu'il fallait réduire ces coûts, en plus de trouver des solutions d'économie d'énergie répondant à une volonté de respect de l'environnement de la société.

Le système proposé rassemblait un compresseur CompAir L45SR à vitesse variable , deux compresseurs L37 à vitesse fixe et un système de commande intelligent, le SmartAir. Le SmartAir contrôle en permanence le besoin en air comprimé et choisit la solution répondant à ce besoin. Chez Jaguar, le compresseur à vitesse variable fournit les besoins de base, en adaptant l'alimentation aux variations journalières grâce à son système de régulation de vitesse . C'est seulement lorsque la demande est plus importante que les compresseurs à vitesse fixe entrent en action pour répondre à la demande supplémentaire.

Le nouveau système CompAir inclut également un séparateur statique d'huile/eau CS , essentiel pour répondre aux réglementations environnementales qui demandent la réduction de la teneur en huile du condensat à des limites légales d'évacuation. En réduisant la concentration d'huile dans le condensat collecté, un volume plus important d'eau propre (jusqu'à 99,9 % du volume global du condensat) peut être récupéré et rejeté sans risque pour l'environnement. Grâce au programme "Assure Plus" de CompAir sur le site, Jaguar a également bénéficié d'une importante réduction de ses coûts d'entretien, qui ont pratiquement baissé de moitié. En plus des économies d'énergie réalisées, cette réduction permet une période d'amortissement de l'investissement des nouveaux compresseurs inférieure à deux ans.

CompAir - Technologie "Intelligent Air"